Virginité tardive

C’est clair qu’il y a des bizarreries dans les panneaux (près de chez moi, une portion à 70... mais pas de fin de portion annoncé).
On attend le feu pour revenir à 90 mais je le fais bien avant, comme avant cette limitation.

Après, niveau b0rdel de panneaux, on ne peut pas faire pire que chez moi...


Un panneau répété en deux fois même et encore, ce n’est pas le pire que j’ai vu

katy81 a écrit :sur le principe oui, sauf que certaines régions coin de France y compris dans mon département, il y a des voies à double sens sans bidule central qui sont à 70km des portions puis passage à 90km (enfin ça c'était avant mais je vois encore ce genre de panneau) puis re 70 etc... et même des doubles voies séparées par des terre pleins qui sont limités à 90km (ok ça c'est normal).
Sauf que quand tu fais genre 10km ou 20km et que le panneau indiquait 70km bien bien avant, on ne sait plus très bien si on peut rouler à 80km ou non, il n'y a pas de fin de 70 par exemple ou de panneau de 80. Pour peu qu'il ait un radar fixe sur une portion à 70km bam tu te prends une amende.

Il me semble que les limitations de vitesse des panneaux supplantent les limitatins par défaut quoiqu'il arrive ; une portion avec un panneau 90 est donc théoriquement toujours limitée à 90, même après le passage à 80.
Aussi, on l'oublie souvent, mais les limitations de vitesse des panneaux s'arrêtent après la première intersection.

Sauf panneau contraire, la vitesse à défaut est celui annoncée par le code de la route.
D'ailleurs, les panneaux de frontières le rappellent progressivement aux automobilistes étrangers (bel autocollant d'ailleurs !)...



Pour revenir à la voiture, vous savez que cette marque (ici en version de compétition, WTCR) vend ces voitures... en ligne sur Internet, livrées à domicile ? Si le design et les couleurs vous sont familiers, ce sont Volvo et les chinois de Geely qui sont derrière Lynk&Co : les voitures seraient produites en Belgique.

PSA, constructeur de concepts.
Acte n°?





Le prototype, électrique avec le moteur de la DS Formule E, a une ligne complètement asymétrique.
On aime ou on déteste ce parti pris... mais le travail sur les "phares" est remarquable.

Ça me fait penser aux chevrons décalés des Citroën BX et aux vieilles Mercedes/Auto Union de Formule 1...

Le mec se met bien avec une telle voiture
10l au 100 et seulement 150.000 km pour une voiture vieille de 30 ans (ce modèle n'a jamais été importé par Toyota en Europe).



Les détails qui tuent pour ceux et celles qui ont lu Initial D, le porte-goblet et l'inscription sur la portière conducteur !

Ci dessous la 350 ça me rappel Fast and forious les premiers, je kifferais avoir une japonaise.

La nouvelle se nomme 370Z



ou alors



Et enfin



Si je gagnais au loto, c'est bien la seul et unique voiture qui me tenterait rolls-royce_wraith



Si j'avais les moyens ce serait mon garage de rêve, 370Z, Nissan GT-R, honda civic type-r, rolls-royce wraith

La KTM Xbow, ça a l’air rigolo...
Dédicace à ce pilote très connu chez les britanniques




Les vieilles japonaises comme la Sileighty, c’est pas mal aussi (ce n’est pas une Nissan officielle mais un tuning entre une 180SX et une face avant de Silvia).
Il y a une Toyota Supra à l’arrière !

Je ne savais que KTM faisiat des automobiles, je pensais qu'il était uniquement constructeur de moto petite et grosse cylindré.

Petite précision, des quatre choix que j'ai mis, je privilégierais tout de même la Honda civic type R, c'est mon modèle préféré des trois Japonaise et le gros défaut de chez Nissan, c'est la disponibilité des pièces. C'est semblerait-il une grosse galère et la boite est hyper fragile semblerait sur la GTR. Ce n'est pas top pour une voiture qui je le rappel coûte cent mille euros neufs.

Et en plus de la civic type r je me prendrais bien une Anglaise si j'avais les moyens. Une voiture sobre qui évoque la volupté.

Amaz a écrit : ↑23 août 2019, 23:14 Je ne savais que KTM faisiat des automobiles, je pensais qu'il était uniquement constructeur de moto petite et grosse cylindré.

Petite précision, des quatre choix que j'ai mis, je privilégierais tout de même la Honda civic type R, c'est mon modèle préféré des trois Japonaise et le gros défaut de chez Nissan, c'est la disponibilité des pièces. C'est semblerait-il une grosse galère et la boite est hyper fragile semblerait sur la GTR. Ce n'est pas top pour une voiture qui je le rappel coûte cent mille euros neufs.

Et en plus de la civic type r je me prendrais bien une Anglaise si j'avais les moyens. Une voiture sobre qui évoque la volupté.

Le bloc de la GT-R est utilisé par Renault Sport sur la R.S 01, en version compétition
Comme la GT-R est une supercar similaire à une Ferrari (elles n’étaient pas réputées très fiables non plus), elle est chère en maintenance.

Son look « Gundam » est sa principale force.
Nissan étant un allié de Renault, la marque est bien distribuée en Europe.

J’en croise encore de temps en temps entre les Lotus, les Toyota GT86 et les Porsche.

Et en ancienne mais ça ne doit pas être évident à trouver en Europe plutôt je pense qu'il faut privilégier l'import des USA, si j'avais les moyens ça me tenterait bien une Plymouth, dommage que cette marque n'existe plus, il faisait de bien jolis modèle à l'époque.

Merci pour les précisions, tu es un vrai passionné.

Je me disais bien qu'il existait une raison quant à la difficulté d'obtenir les pièces chez Nissan.

Ahhhhh l'entretien, c'est certain qu'il vaut mieux avoir les moyens financiers d'entretenir une supercar. Je n'en connais pas des supercar économique.